中国汽车品牌在10月12日开幕的第91届巴黎车展中占据了主导地位。官方展商名册显示，参展的59家整车企业中，有22家是中国品牌，占比达到37.3%，远超法国和德国的合计17家。吉利集团成为本届展会的中坚力量，其旗下多个品牌如领克、极氪和沃尔沃等纷纷参展。而比亚迪则设立了大约1000平方米的展区，此外，理想首次参与国际车展，标志着中国品牌的广泛影响力。
与此形成对比的是，许多欧洲传统汽车品牌未能参加此次车展，甚至保时捷、宝马和法拉利都缺席。路透社指出，中国品牌正在逐步“接管并激活”包括巴黎和慕尼黑在内的欧洲车展。
各大欧洲车展正面临困境，以日内瓦车展为例，自1905年创办以来，其人气逐渐下滑，今年宣布永久停办，最后一届的参展商数量锐减至30余家，观众人数远低于预期。法兰克福车展也在2019年经历了参观人数大幅下降的情况，众多知名汽车品牌集体缺席。
展会受冷落的原因，主要在于市场需求的减弱。德国的新车注册量在2019年达到巅峰后，长期徘徊在200万辆左右。经济增长乏力、高通胀和高利率导致消费者购车意愿降低，使得新车的销售和市场活动受到抑制。此外，欧洲汽车产业在向新能源转型的过程中，面临着不小的压力，例如大众汽车即将在未来进行大规模重组，不少企业面临裁员等困境。
相对于此，中国品牌的崛起提供了新的希望。根据数据，中国品牌在欧洲市场的份额从2021年的0.5%激增至2026年的9.5%，并在多个国家的注册量超过了日本品牌。消费者对中国汽车的认可度逐年上升，55%的受访者表示愿意购入中国品牌汽车，相比两年前显著增加。
中国车企在欧洲车市的表现，传递出这样的信号：与日系品牌相比，中国汽车更加符合当前欧洲市场的需求。通过如此强劲的增长势头，中国汽车品牌的参与无疑为欧洲车展注入了活力，同时也展现了不容小觑的市场竞争力。
发表评论